编组方式

列车为轻量化不锈钢车体；运行时主要是以一动一拖编组形式运行；根据运营情况可实现两列车重联编组运行。

形式

2节/列为：＋Tc－Mc＋

4节/2列连挂为：＋Tc－Mc＋Tc－Mc＋

重量／t  

Tc车:  31吨；Mc车： 35吨

定员(座席 )／人    

Tc车：206(41)，Mc车：206(41)

车

体

主

要

尺

寸

/mm

车体长度

19520

车体宽度

2800

车体高度

3800

地板面高度

1100

站台高度1050mm

车钩高度

660+10

全自动车构

客室内净高

≥2100

车俩定距

12600

转

向

架

运行速度

120km/h

无摇枕空气弹簧转向架。

轨距

1435

固定轴距

2200mm

轮对内侧距

1353±2mm

轴重

≤14吨

主

要

设

备

受电弓

单臂式电动弓

架空接触网接触受电

牵引电机

交流电动机200KW

主电路控制

VVVF变频变压

辅助电源

静止逆变器

车载设备

ATP列车自动防护系统、车载无线通信。

车门系统

客室电动塞拉门，司机室手动塞拉门。

丝杠传动方式

空调系统

超薄型集约分散式（2台/辆）

35000kcal/h

控制方式

VVVF变压变频（带有再生和电站能量吸收）

采用IGBT元件电压型矢量控制方式

VVVF逆变器对牵引电机的供电采用架控方式(1C2M)。

制动方式 

电制动与空气制动相配合，具有紧急制动、快速制动等功能。

采取轮盘制动方式；

平均加速度

列车从0加速到40 km/h    ≥0.83m/s²

列车从0加速到120 km/h   ≥0.4m/s²

平均减速度

最大常用制动            ≥1.0m/ s²

紧急制动                ≥1.2m/ s²

快速制动                ≥1.2m/ s²

出厂年份

2008年

出厂台数

8列