产品概要：

南非20E型双流制窄轨电力机车是我公司为南非铁路客户量身定制的一款车型。该型机车适应铁路轨距为1065mm，能在A25kV/50Hz和DC3000V两种电流制式下运用及自动切换；设计时充分考虑了机车在干燥的沙漠、潮湿的海岸线、长大隧道电阻制动短时高温等的环境适应性；该车设计基于一种长达编组的货运机车的理念，具有WTB重联、RDP重联、电内重联等重联控制模式，机车最大可实现8台机车的重联控制及显示。

机车牵引电路采用由IGBT模块(6.5kV)组成的四象限整流器和逆变器，主电路分为交流模式牵引电路及直流模式牵引电路，满足在两种电流制式下的主传动需求。每个牵引逆变器模块向一个牵引电机，机车轴控。

机车辅助电流采用辅助逆变器（集成在主变流器内）的供电方式，辅助变流器分别由恒频恒压变流器(CVCF)和变频变压变流器(VVVF)两个模块构成，辅助变流器可实现全冗余功能。

机车采用微机控制系统，符合IEC 61375标准要求。控制系统具有低恒速的功能，能控制机车以0.2～3km/h速度进行货物装载牵引。

机车可通过WTB总线进行最多8台机车的重联控制及显示，机车安装RDP装置可实现机车无线重联，能通过符合AAR27标准的控制方式与内燃机车重联。

机车总体结构为单端司机室，机械间分为低噪区和普通区，机械间设备基本按照斜对成布置、中央走廊原则。

机车采用独立通风方式，牵引通风机采用“一拖二”的通风方式，主变流器和主变压器采用复合冷却塔的冷却方式，机车设有单独的机械间通风机和制动电阻通风机。

车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件阻焊而成的全钢焊接结构。其拉伸承载可达4MN，压缩承载达4.45MN。

转向架采用Bo转向架，牵引电机布置采用对置方式，悬挂方式采用抱轴式悬挂方式。牵引装置采用低位中央双牵引拉杆结构。基础制动采用踏面单元制动器。

牵引变压器牵引绕组设有额外的抽头可用作直流网压下的平波电抗器，结构外形满足窄轨电力机车限界要求。辅助变压器采用油侵式变压器，和主变压器一起悬挂于车体底架下方。

机车制动采用符合AAR标准电空制动机，能满足牵引长达编组列车的制动需求。机车上设有高压安全联锁装置，有效的保护司乘人员的人身安全。

机车设有能量管理系统，用于监测机车在各种工况下的能量消耗情况，地面设有能耗数据分析软件，对机车操作和运营模式提出节能建议。

主要技术参数：